SR400、キックのかけ方

• 靴。底のしっかりした靴で。サンダルやかかとのない靴は、足を痛めることがあります。
• キーをONにする。
• ギアがニュートラルに入っている。メーターの緑のランプ（N）が点いているのを確かめます。
• 右手のエンジンストップスイッチが「RUN」になっている。ここが止まる側になっていて、かからないことがよくあります。
• キャブレター車は、寒い日や、しばらく乗っていなかったときはチョークを引きます。
• FI車は、チョークの操作はいりません。

SR400には、キックのための道具が2つ付いています。

デコンプレバー

左ハンドル、クラッチレバーの下にある小さなレバーです（写真の黄色の丸）。握っているあいだは、エンジンの圧縮が抜けて、キックペダルが軽く動きます。

キックインジケーター

タンクのすぐ下、エンジンの上の方の右側にある小さな窓です（写真の黄色の丸）。キックを踏むのにちょうどいい位置に来ると、窓の中が銀色に変わります。

1. キックペダルを出す

   エンジンの右下にたたんであるペダルを、外に開きます。

   

   キックペダルを出した状態（黄色の丸）。ゴムの付いた先に足をのせます。

2. ゆっくり踏んで、重くなるところを探す

   ペダルに足をのせて、ゆっくり踏み下ろします。途中で急に重くなるところがあります。そこで止めます。

3. デコンプレバーを握って、少しだけ送る

   左手でデコンプレバーを握ったまま、ペダルをゆっくり少しだけ踏み込みます。キックインジケーターの窓が銀色になったところで止めます。

4. デコンプを離して、ペダルを上まで戻す

   デコンプレバーを離し、足をゆるめて、ペダルをいちばん上まで戻します。

5. 一気に、最後まで踏み抜く

   ペダルを一番下まで、一気に踏み抜きます。途中で止めないのがいちばん大事です。

6. かかったら、ペダルをたたむ

   キックペダルを元の位置にたたみます。キャブ車でチョークを引いた場合は、エンジンが温まってきたら戻します。

※ 写真は当店の在庫車（SR400 キャブレター車）で撮影しました。
※ かからなかったときは、2 の「重くなるところを探す」からやり直します。位置合わせをせずに何度も踏むより、そのほうが早くかかります。

• 足の力ではなく、体重で踏む。腰を少し浮かせて、体重をペダルにのせて踏み下ろします。力よりも、体重とスピードです。
• 最後まで踏み抜く。途中で止まると、エンジンが回りきらずにかかりません。
• サイドスタンドを出したまま、またがってかけます。左足は地面に着いておきます。車体が安定するぶん、踏みやすくなります。

キックペダルが、踏んだ瞬間に勢いよく押し返されることがあります。これを「ケッチン」と呼びます。すねや足首を打つことがあり、SR400のキックでいちばん気をつけたいことです。

まず、かける前の確認をもう一度見直してください。いちばん多いのは、次のような見落としです。

• エンジンストップスイッチが止まる側になっている。
• キーがONになっていない。
• ガソリンが少ない。
• キャブ車で、何度も踏みすぎた。ガソリンが濃くなりすぎて、かえってかからなくなることがあります（「かぶる」といいます）。少し時間を置いてからやり直してください。
• FI車で、バッテリーが弱っている。FI車はキックでかけますが、燃料を送るのにバッテリーの電気を使います。バッテリーが弱ると、キックでもかかりにくくなります。くわしくは バッテリーと電装 にまとめています。

手順は同じです。どちらもキックだけで、デコンプとキックインジケーターも両方に付いています。違いは、かける前の準備です。

始動のしやすさを重視するならFI車、キャブ車ならではの味わいを楽しみたいならキャブ車です。それぞれの車種ページで、年式ごとの違いと、いまある在庫をご覧いただけます。

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キックは、力よりも順番とコツです。小柄な方や女性で、SR400に乗っている方もいらっしゃいます。

納車のときにお伝えしていることは、納車説明について にまとめています。