ヤマハ SR400（キャブレター車） スペック・諸元と中古在庫
SR400（キャブレター車・〜2008年）は、『SRはキャブでなきゃ』というファンも多い、味わい深い年式です。1978年から続くヤマハの名車で、キックスタートと空冷単気筒の鼓動が魅力。ヤマハ SR400（キャブレター車）の在庫もご用意しています。大阪市東住吉区、関西全域から来店多数、全国通販対応。
SR400ってどんなバイク？
1978年に発売されて以来、長きにわたりほとんど形を変えることなく販売され続けたSR400。これほど永く愛され続けた魅力とは何なのでしょうか。
SR400の最大の特徴は、シングル（単気筒）エンジンです。一番違いが分かりやすいのはマフラーからの排気音で、4気筒エンジンが「フォーン」とつながった音なのに対し、シングルエンジンは「ドッドッドッ」という間隔のあいた音になります。機械なのにまるで生き物のような、独特の鼓動感が味わえます。
4気筒エンジンは振動が相殺されてほとんど振動しませんが、シングルエンジンはシリンダーが1つしかないぶん振動が多く、それが排気音と相まって鼓動感を生み出します。これが深い味わいとなり、スムーズな4気筒では出せない荒々しさと、まるで馬にでも乗っているような楽しさを与えてくれます。
『SR400はエンジン始動がキックだから難しいのでは？』と思われる方もいますが、キック始動はコツさえつかめば簡単で、むしろ自分の足でエンジンに火を入れる儀式が楽しくなってきます。無理に飛ばさなくても、どんなにゆっくりとしたスピードでも楽しく乗れる——それがSR400なのです。
Spec基本スペック
| メーカー | ヤマハ（YAMAHA） |
|---|---|
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 車両タイプ | ネイキッド |
| 始動方式 | キック式 |
| 燃料供給 | キャブレター |
| 変速機 | 5速リターン |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 約174kg |
| タイヤ（前／後） | 18インチ ／ 18インチ |
| 初登場 | 1978年 |
History年式・系譜
Features特徴
「SRはキャブでなきゃ」というファンも多い味わい深い年式。アクセルの反応や始動の儀式に、キャブ車ならではの趣があります。
セルがなく、キック一発でかける。この儀式こそSRの魅力と感じる方に向きます。
単気筒ならではの心地よい鼓動と振動。低速から軽快に吹け上がる、車重の軽さと相まった乗り味です。
1978年から続く、流行り廃りのないシンプルで美しいスタイル。世代を問わず似合います。
シンプルゆえカスタムの自由度が高く、自分だけの一台に仕上げる楽しみがあります。
Buying Guide中古のSR400キャブレター車を選ぶポイント
SR400は2021年に生産を終了しており、現在は中古でしか手に入りません。キャブレター車を選ぶ際のポイントをまとめます。
キャブ車かFI車か
「SRはキャブでなきゃ」という方はこのページの年式（〜2008年）です。始動性と日常の扱いやすさを重視するならFI車（2010年〜）という選択もあります。 FI車のページはこちら →
年式で装備が大きく変わります
上の年式・系譜の通り、ブレーキ（ドラム／ディスク）やキャブレターの仕様が年式ごとに異なります。ドラムブレーキのクラシックな見た目を取るか、2001年以降のディスクブレーキと改良キャブの扱いやすさを取るか、で選べます。
生産終了後、相場は高値安定です
2021年のファイナルエディションで43年の歴史に幕を閉じて以降、SR400の相場は上がりました。程度重視で選ぶのがおすすめです。
FAQよくある質問
ヤマハ SR400（キャブレター車）のスペック（排気量・最高出力）は？
空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒、総排気量399cc、変速機は5速リターンです。
ヤマハ SR400（キャブレター車）の中古価格はどこで確認できる？
価格は年式・走行距離・車両状態によって変わります。最新の在庫価格は、このページの「現在の在庫」欄で随時ご確認いただけます。お見積り・ご相談はお電話やLINEでもどうぞ。
ヤマハ SR400（キャブレター車）は年式によってどう違う？
主な変遷は、1978年：1976年デビューのXT500をベースに、SR500のエンジンをストロークダウンして搭載し、… / 1985年：フロントホイールが18インチに、フロントブレーキがドラムブレーキに変更 ほか です。詳しくはページ内の「年式・系譜」をご覧ください。
全国通販や在庫確認はできる？
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