アメリカンの、選び方

1. エンジンの形 ― どんな鼓動が好きか

   乗った感じがいちばん変わるところです。まずここを決めると、候補がぐっと絞れます。

2. 250か400か ― 高速道路と車検

   高速道路をよく使うか、二人乗りをするか、2年ごとの車検を受け入れられるか、で決まります。

3. 足つきと重さ ― またがって確かめる

   アメリカンは足つきのよいものが多いですが、重さは車種によってかなり違います。

4. 年式 ― 古い名車か、新しい装備か

   1980〜2000年代の車と、ここ数年の車では、エンジンの仕組みや装備が違います。

250ccと400ccのアメリカンは、エンジンの形で大きく4つに分かれます。

空冷Vツイン

ヤマハ ドラッグスター400（2000年モデル）

水冷Vツイン

ホンダ スティード400（1994年モデル）

水冷単気筒

ホンダ レブル250（2020年モデル）

水冷並列2気筒

カワサキ エリミネーター400SE（2024年モデル）

※ 当店の在庫車（2026年9月時点）をもとにしたイメージ画像です。車種の名前を押すと、その車種の説明と、いまある在庫が見られます。

Vツインの「ドコドコ」はどこから来るか

V型2気筒は、シリンダーが2本、V字に並んだエンジンです。爆発の間隔がそろっていないため、「ドコドコ」と表現される独特の鼓動が出ます。アメリカンらしさを求めるなら、まずVツインから見るのが近道です。

空冷と水冷、どちらがいいか

• 空冷は、走行風で冷やす方式です。ラジエーターがないぶん、エンジンまわりがすっきり見えます。フィンの並びが、そのまま見た目の魅力になります。
• 水冷は、冷却水で冷やす方式です。エンジンの温度が安定しやすく、渋滞や真夏でも調子が変わりにくいのが良さです。

どちらが上ということではなく、好みの差です。見た目と味わいなら空冷、季節や道を選ばず乗りたいなら水冷、というくらいの考え方で大丈夫です。

アメリカンでも、考え方はほかのバイクと同じです。

• 250ccは車検がありません。車両のお値段も手ごろで、街乗りとときどきのツーリングなら十分です。
• 400ccは2年ごとに車検があります。そのかわり、高速道路の追い越しや二人乗りで余裕があります。
• アメリカンは、同じ排気量でも車体が大きく、重いものが多いので、400の重さは次の「足つきと重さ」とあわせて考えてください。

くわしくは 250と400、どっちを買うか にまとめています（当店の在庫の実際の価格も載せています）。

アメリカンは、シートが低い車種が多いです。主な車種のシート高は、次のとおりです。

※ 目安です。年式や仕様で少し変わる場合があります。

ただ、足つきはシートの高さだけでは決まりません。シートの幅、ステップの位置、ハンドルまでの距離で、同じ高さでも感じ方が変わります。

重さは、車種によってかなり違います

たとえばレブル250は装備重量170kg、シャドウ400は装備重量240kgです。70kgの差があります。足が着いても、車体を支えたり、押して歩いたりするときに重さが効いてきます。駐輪場での出し入れが多い方は、重さも見ておいてください。

250・400のアメリカンは、1980〜2000年代にたくさん作られた車種と、ここ数年に出た新しい車種に分かれます。

アメリカンの車種ページです。それぞれのページで、年式ごとの違いと、いまある在庫をご覧いただけます。

※ 在庫は日々入れ替わります。いま在庫のない車種は、車種ページに「在庫はお探し中です」と出ます。