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90年代バイクについて

90年代バイクについて

90年代バイクの5つのポイント

「楽しいバイク」は何故消えてしまったのか?

1980年代

90年代バイク

1980 年代に大変なバイクブームがありました。

ホンダやヤマハなどの各バイクメーカーこぞって 高性能とパワーを出すバイクを 製作発売しまし た。

この頃、免許制度などの関係で中型バイク (250cc 〜 400cc)が最も人気があったのです。

1990年代-前半

1990 年に入って日本全体の景気が落ち着く頃には 高性能とパワーに加えて扱いやすさ も、この年代のバイクには求められました。 更に各メーカーがしのぎを削るかたちでその競争の中から高性能で扱いやすさやデザイ ン性、使用される素材など創意工夫されたバイクが多く販売されました。

1990年代-後半

90 年代後半頃から大型車のスーパースポーツが発売されると パワーは大型車へと役割分 担されていきました。免許制度の変更により大型車の取得が簡単になったからです。

2000年代

更に2000 年に排ガス規制があり 中型車の新車販売の種類がかなり制約されました。 2007 年度に更に厳しい規制が施行され中型車での新車でのいわゆる「楽しいバイク」 が、 ほぼ無くなりました。

当店が扱うバイクは「高性能で、楽しいバイク」

当店の販売しているバイクは、そういったバイク の歴史の中で「高性能で楽しい90年代バイク」 の中型車にスポットをあてています。

スズキGSX400S/250Sカタナ

ドイツの工業デザイナーのハンス・A・ムートがデザインの元を作った同じカタ ナ1100cc を忠実に再現したモデルです。モチーフは日本刀で外国の人が感じる日本刀のイメージです。

バイクをデザインで売るという革新的なことがされたのも、この90年代近辺だったからだと思います。
ホンダGB250 クラブマン

250cc で単気筒ながら30PS のDOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)を搭載しています。半球型燃焼室を4バルブ で実現したRFVCシステムを採用しています。RFVCとは低燃費と高出力を兼ね備えた理想的な楕円型ピストンを使った機構です。

現在の新車では2 気筒のスポーツバイク 並みの馬力があります。こんな面白いバ イクもこの年代ならではです。
その他90年台中心に楽しいバイクを続々掲載していきます。お楽しみに!
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